1911年清政府处理铁路国有事件的失误与失败——以四川为中心的保路运动历史再思
Qing Government's Failure in Handling the Railroad Nationalization in 1911: Retrospection on Railroad Construction Right Protection Movement in Sichuan
作者：陈廷湘;
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收稿日期： 年卷（期）页码：2007,(01):-100-109
期刊名称：四川大学学报(哲学社会科学版)
Journal Name：Journal of Sichuan University (Social Science Edition）
关键字：铁路国有;保路风潮;社会危机
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中文摘要
对清政府将粤汉、川汉商办铁路收归国有而引发的保路风潮最终导致了清王朝的覆灭这一重大历史事件,过去的研究皆从绅商和人民保路与革命的角度加以研究。本文从政府应对社会性危机的角度研究这一事件,着重阐释清廷在处理路事过程中在哪些关键问题上作出了错误选择,从而导致事件向最严重的方向发展,以至于造成王朝倒塌的结果。
参考文献
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[34]特召盛大臣密议川鄂湘路务[N].大公报,1911-05-30(报头).
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[37]盛大臣允负收路责任[N].大公报,1911-06-11(报头).
[38]端大臣延缓出京之原因[N].大公报,1911-06-18(报头).
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[40]湖北[N].大公报,1911-09-19(2).
[41]肃邸不为盛大臣所用[N].大公报,1911-05-31(报头).
[42]川省京官电促西林入川[N].大公报,1911-09-20(报头).
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[45]川京官公电西林[N].大公报,1911-10-20(报头).
[46]庆邸不赞成起用岑春煊[N].大公报,1911-09-18.
[47]专电[N].申报,1911-10-04(1∶4).
①1953年,老同盟会会员刘季刚回忆《川人自保之商榷书》的作者时言:“川人自保之商榷书乃荣县人朱元慎所作,朱名国琛,亦同盟会会员。”戴执礼编:《四川保路运动史资料汇纂》1109页。
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