论“分享经济”下我国劳动法保护对象的扩张——以互联网专车为视角
A Research on the Expansion of the Protection Scope of Labor Law in the Sharing Economy——From the Perspective of Hiring Cars by Internet Platform
作者:班小辉;
Author:
收稿日期: 年卷(期)页码:2017,209(02):-154-161
期刊名称:四川大学学报(哲学社会科学版)
Journal Name:Journal of Sichuan University (Social Science Edition)
关键字:分享经济;互联网专车;劳动法;中间主体
Key words:
基金项目:中国博士后基金“劳动关系灰色地带的法律调整问题研究”(2015M582252);;
中央高校基金科研业务费专项资金“分享经济下用工行为的法律调整问题研究”
中文摘要
近些年,以互联网专车为代表的"分享经济"在全球迅速发展。这一经济模式创造了从属性更加松散的就业模式,就业主体的工作独立性相对较高,也面临一定的就业风险。然而,传统的以劳动关系和劳务关系为界分的劳动法调整路径难以很好地平衡分享经济的发展与就业主体权益保障之间的关系。为此,现行劳动法有必要扩大传统的保护对象范围,在劳动者和劳务提供者之间增设具有经济依赖性的劳务提供者主体,并为其提供适当的类似劳动者的法律保护,从而为分享经济下的劳务提供者提供更为合理的保护路径选择。
参考文献
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(3)吴晓隽、沈嘉斌:《分享经济内涵及其引申》,《改革》2015年第12期。
(4)需要指出的是,我国当前互联网租车市场中,存在重资产管理模式和轻资产管理模式两种,前者是指网约车平台公司自己拥有车辆和司机,互联网平台只是其实现经营的一种创新手段。因而,从严格意义上来看,笔者认为重资产模式并不属于分享经济的典型模式,因而本文所讨论的互联网专车驾驶员仅限于轻资产模式下,以私家车进行专车运营的驾驶员。
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(2)Robert Sprague,“Worker(Mis)Classification in the Sharing Economy:Trying to Fit Square Pegs into Round Holes,”ABA J.Lab.&Emp.L.,Vol.31,No.1,2015,p.72.
(3)Uber Technologies Inc.v.Berwick,Case No.CGC-15-546378,2015.
(4)Sprague,“Worker(Mis)Classification in the Sharing Economy:Trying to Fit Square Pegs into Round Holes,”p.76.
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(4)曼弗雷德·魏斯、马琳·施密特:《德国劳动法与劳动关系》,倪斐译,北京:商务印书馆,2012年,第44页。
(5)Employment Rights Act 1996,Article 230(3).
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(8)Drew Oliphant Professional Corporation v.Harrison,2011 ABQB 216,para.76.
(9)Elizabeth Kennedy,“Freedom from Independence:Collective Bargaining Rights for Dependent Contractors,”Berkeley J.Emp.&Lab.L.Vol.26,No.1,2005,p.154.
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(2)Eichhorst and Werner,et al.,Social Protection Rights of Economically Dependent Self-Employed Workers,European Union,2013,p.45.
(3)Drew Oliphant Professional Corporation v.Harrison,2011 ABQB 216.
(4)《滴滴:遇车牌与登记车牌不符可拒绝上车并投诉》,2016年5月20日,http:∥news.sina.com.cn/o/2016-05-20/doc-ifxsktkr5791516.shtml,2016年8月1日。
(1)在医疗保险和生育保险合并的背景下,专车驾驶员的生育保险问题可以通过参加医疗保险得以解决。例如《省人力资源社会保障厅省财政厅关于解决参加职工基本医疗保险灵活就业人员生育的医疗费用的通知》(苏人社发[2013]363号)。
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